杭州环线公交独缺城西 公交集团称已经在着手考虑二年级睡前故事在线听

来源:互联网新闻 时间:2020-05-02 21:32

杭州市公交部门表示,城西的环线公交已经在着手考虑了。主要借道莫干山路、天目山路,将填补方向性空白。

“杭州现在已经有好多条环线公交,基本覆盖了大半个城市。城东、城南、城北,甚至滨江、下沙都有,为什么唯独城西没有?”近日,巴士迷“popo11”发帖期盼城西的环线公交,“城西交通之拥堵,人口密度之大在杭州可以说是首屈一指的。如果评选‘杭州十大最拥挤公交线’,恐怕城西会有三四条当选。可不可以在城西也开几条环线公交呢?”

昨天,记者从杭州公交集团了解到,目前公交部门已经在着手考虑城西环线了。“环线对交通拥堵有疏解的作用,目前城西已经具备开环线公交的条件。”相关负责人表示。

住在杭州城西的不少公交上班族,说起挤公交的经历来是一把“辛酸泪”。像179路、290路这样的大客流线路,早高峰的时候跟着公交车跑都不一定能挤上车。

有网友曾经拍过早高峰挤179路的视频,该网友自称,每天早上都要挤179路上班,连奔带跑的。可是,这一天实在是太累了,索性就不跑了,反正上班铁定迟到,打算拍段视频向领导交差。

视频里,一大群人左顾右盼,几乎占用了两个车道的位置。接着是一辆179路缓缓开过来,车厢里已经挤满了人。而路边的人群看到179路便开始挪动了,179路似乎准备停下来,也许是看到涌向前门的人潮,犹豫了一下,又往前开了。有个手提绿色袋子的小伙子不甘心,用百米跑的速度跟着公交车跑了10多米,终究还是没能挤上179路。

高峰时期两三分钟发一班车的290路,从文三西路西口出发,有时候到第三站康乐新村时,可能一个人都挤不上了。再往后,到了古荡新村、天苑花园这几站时,车站还有一群人等着上车。前门挤不下,有些乘客就刷了卡从后门上。如果前门后门都挤不上了,站台上的乘客也只能眼睁睁地看着车开走,然后默默祈祷下一辆能挤上。

住在城西的不少网友吐槽:“心酸啊,每天早高峰,都是被后面的人给推着上车的。每天都要经历全身运动。”“下车后,直接可以休息了,挤公交车花掉上班的一半力气呢。”

对于这样的状况,公交部门也做了不少努力,车队还专门对某些特别拥挤的站点进行调查研究,开通了大站车和区间车,但效果不是很明显。

有位老司机分析,城西的大客流量,光靠一两条大客流量的公交线路并不能解决问题。“开通环线公交,也许可以稍微缓解这样的现状,环线覆盖的面比较广,可以创造更好的换乘条件。”

网友拍视频诉说心酸挤车史

记者从杭州公交集团了解到,目前除了51路、52路西湖环线公交,主城区还有4对环线公交,分别是55路和56路,57路和58路,59路和60路,105路和106路。

55路和56路:市中心的环线,环的是环城北路、秋涛路、解放路和延安路,一个是内环一个是外环,也就是说55路是顺时针行驶,56路是逆时针行驶。

57路和58路:城北和市中心的环线,环的是上塘路、潮王路、河东路、中山北路、环城北路、莫干山路、文三路、教工路、大关路,57路是顺时针,58路是逆时针。

59路和60路:城南和市中心的环线,环的是秋涛路、望江路、延安路、庆春路,59路是顺时针,60路是逆时针。

105路和106路:城东和市中心的环线,环的是天城路、新塘路、钱江新城、秋涛路、清江路、清泰街、中山北路,105路是顺时针,106路是逆时针。

杭州公交集团相关负责人表示,如果一个区域的公交线路比较发达,纵向的横向的公交线路都具备了,则环线公交可以作为“填补方向性空白”出现在这个区域,对该区域的公交起到优化完善的作用。“比如文一路东向南转古墩路,目前还是一个空白区域,如果有乘客要往这个方向走,可能会提早下车多走一站路,或者走回头路。而这样的方向性空白,是可以通过环线公交来填补的。”

该负责人告诉记者,环线公交的开通至少需要具备两个条件,首先路网要成熟,不要有断头路,路与路之间要通畅。其次,该区域的客流要成熟,业态丰富,有商场、学校、医院等,这样客流的交替系数和换乘系数相对比较高,不太会出现拥挤现象。

杭州主城区目前有4对环线公交

有的环线车

日均客流量近万人次

据介绍,55路和56路、59路和60路这两对环线是目前杭州做得最好的环线。“55路和56路,每天的客流量和290路差不多,但是不会像290路那样拥挤,整个车厢还是相对比较宽松的。”

而首末站设置不一样,客流量也会造成一定的影响。比如,55路是从武林广场到武林广场,56路是公交总公司到公交总公司,55路日均客流量是一万多人次,56路是六七千人次。

根据公交集团客运部分析,55路在武林小广场、杭州大厦一带上车的乘客比较多,公交总公司是他们第一个换乘点,可以从这里换乘到火车东站、临平、盐仓;闸弄口新村是第二个客流集散地,这里会有一部分人下车,同时另一部分人上车;景芳是人口集聚区,秋涛路沿线又有不少市场,过了这一带可能之前的乘客都下得差不多了,然后另一批前往解放路沿线、龙翔、武林小广场附近的乘客上车。“一路上,不断有人上车下车,交替系数和换乘系数比较高。”客运部相关负责人说。

而56路从公交总公司出发,采荷、景芳一带的乘客到武林小广场,还需要在公交总公司停一会儿,所以会有乘客会选择其他的路线。

相比较来说,57路和58路这对环线不是很理想,日均客流量只有2000人次左右。“交替系数和换乘系数不高是主要原因,多数人都是从大关一直坐车到武林门一带,中途换乘的不多,而且从大关到武林门有很多选择。”

城西环线公交

已在着手考虑

城西会开环线公交吗?昨天,记者从公交部门了解到,目前已经着手在考虑了,因为城西的路网条件和客流条件都已经成熟。

城西的环线可能会考虑借道莫干山路、天目山路,乘客可以通过这两条路上的站点换乘出去,具体的方案还没有确定。不过,据了解,城西环线考虑的因素比较多。比如城西有不少大型住宅区,有很多写字楼和像百脑汇之类的专业市场,还有像西城广场、文一路物美超市之类的综合体,像宋江村、古荡、庆丰村、黄龙等主要换乘点,以后地铁2号线的换乘也会考虑进去。

“因为要考虑的方方面面太多,也想更好地为大家提供方便,城西环线需要慎重规划,目前已经在考虑中,但是具体时间还未定。”相关负责人透露。(编辑 何谐)

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